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提到富康这个名字 ，相信很多70后、80后一定都很熟悉，在那个年代无论家用还是出租 ，都逃不过富康的身影 ，而且它也是经典老三样(富康、捷达 、桑塔纳)里不可缺少的一员，也是当年老三样里唯一的一款两厢车 ，放在眼下 ，这或许可称为时尚个性 。
1992年正式上市的它，当时出厂就自带后轮转向系统 ，这可给不少消费者留下了极其深刻的印象 。它的前身也就是雪铁龙大名鼎鼎的ZX ，数次拉力赛冠军。
富康起初先有1.4化油器的版本，之后随着科技不断进步 ，在97年富康推出了1.6L的动力版本 ，再延续到05年又新增了16V的发动机，总之就是越变越好就对了 。
在说内饰之前，你们必须得先夸夸我 ，因为我为了找这张富康内饰照片 ，简直是煞费苦心 。因为这可是第一批上市富康的内饰，两辐式的方向盘可是没有气囊的 ，而且富康喇叭的按钮 ，被设计在了转向灯的拨杆上，前后雾灯还被单独安排在仪表盘上 ，如此不同寻常的设计 ，相信当时很多开过神龙车的人都记忆犹新。富康的座椅舒适性在当年老三样里可是出了名的，特别是跑长途比捷达要舒服很多 ，也是很多人选择它的理由之一 。
后期电喷款的内饰 ，不仅增加了方向盘气囊，还友好的随车附赠了单碟CD以及前排电动车窗 。你以为这就完了 ，哪儿有那么简单呀 ，厂家担心黑色内饰太过压抑，还特意推出了一套浅色内饰供消费者选择。但令人遗憾的是，消费者好像对浅色内饰没太多好感 ，以至于你在街上见到的富康 ，基本上还是以深内为主 。
1998年，富康为了满足更多家庭对载物空间的需求 ，特意推出一款三厢富康 ，没错它就是“988” 。放在现在的消费市场，很多厂家给自家的两厢车刻意加个尾巴 ，显得过于生硬。但您别说 ，这三厢的988看上去还是挺和谐统一的，以至于给后来的爱丽舍也做了铺垫 。此外 ，富康还有RPC自由人 ，AXC新浪潮，估计也是很多人当年的首款座驾 。
如今这台家喻户晓的富康小车 ，随着时间的推移 ，已经逐渐消失在我们的视线里了，但留给我们的还是那份纯真的回忆，至今还历历在目。如果你曾经也是富康的车主 ，希望你能和我们分享一下你和这位老朋友的种种趣事。
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捷达和富康对比各有什么优缺点？
神龙富康988，当年号称第一家轿 ，和同为老三的捷达和桑塔纳相比它更年轻更时尚 ，排放和安全性也比同期捷达桑塔纳好 。
雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。
作为老三样（富康 、捷达、桑塔纳）之一 ，曾在上个世纪有过辉煌的表现 ，“皮实耐用 ” 、“价格低廉 ”的特点深入人心 。
东风雪铁龙富康的原型车是CITROENZX，秉承雪铁龙优良血统和独有优势技术的富康 ，从92年引进国内 ，至今在中国市场保有量已达40万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度 。
配备新“双人字齿轮型”LOGO的两厢爱丽舍价格区间会在富康与三厢爱丽舍之间 ，预计售价是6万～9万元。当然如果这款车是富康的替代产品 ，那么东风雪铁龙应该会让它的价格区间也覆盖到目前富康所在的区间 。
百度百科－雪铁龙富康
捷达是德系车，特点是质量过硬，故障率低 ，耐用 ，市场口碑好，而且维修网点多 ，配件便宜；虽然购买成本高一些 ，但使用成本不高，配件便宜 ，维修方便；因此 ，捷达车的残值也比富康车要高些（指日后想要出手时可相对卖个好价钱 。
富康车属于法系车，乘坐较舍适 ，购买成本相对捷达低一些 ，但使用成本比捷达高，配件比捷达贵些；且维修网点也相对少些；残值较捷达肯定低。因此 ，如果重内在质量 ，讲实用 、耐用、质量的人，建议选择捷达车；如果想要外观好看些，乘坐舒服些 ，且不怕花钱的人 ，可以选择富康车 。
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