法国航空447号班机是隶属于法国航空的航班 ，
失事前的法国航空447号班机
由巴西里约热内卢加利昂国际机场起飞飞往法国巴黎的夏尔·戴高乐国际机场 。2009年6月1日 ，该航班一架使用空中客车A330-203客机（编号：F-GZCP），载有216名乘客以及12名机组人员失踪 ，可能在巴西圣佩德罗和圣保罗岛屿附近坠毁 ，机上人员全数罹难，为法国航空成立以来伤亡最惨重的空难 ，亦为空中客车A330型客机投入营运后的首次空难 。
飞机完全恢复操控之后 ，右座再次增大拉杆，重新触发失速警报。尽管右座试图拉到正常的复飞姿态 ，但此时发动机 、机翼效能已不足继续爬升 ，飞机在达到最大高度后开始下降 。左座也对飞机的反应莫名其妙，因为他根本了解不到右座的操纵输入 。左座重新接管飞机之后，仍然忽视了一直在响的失速警报 ，继续拉杆 ，而飞机此时已经失速，转为高速下坠。 空速管失效险情出现1分半钟后 ，机长回到驾驶舱 。但他选择了坐在后面观察指导 ，而不是回到左座接管 。飞机继续下坠，由于没有实际操控 ，机长不知道有人仍在拉杆 ，也没有想到去问这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一度短暂解除 。三人简单讨论了当前情况 ，但没有一人提到失速的可能 ，尽管失速警报几乎一直在响 。但讨论的结果是最终认识到飞机的确是在高速下坠。就在飞机接近10000英尺高度时，左座副驾驶试图接管操纵 ，做出推杆输入。但此时右座仍在拉杆 ，左座的结果只是抵消掉右座输入，飞机仍然处于机首上仰的姿态 。右座终于说出了事情的真相：“我们一直在拉杆！为什么还会这样？ ”机长立即指示：不行！不能爬升！ ”“左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后 ，左座终于压低机头 ，飞机开始增速，但仍在下坠中 。飞机在离地面约2000英尺左右时 ，近地警报响起 ，右座在无申明的情况下再次拉杆。机长命令不能爬升，话音刚落 ，飞机便坠毁！
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希望本篇文章《法航447空难纪实》能对你有所帮助！
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